Serge Prévot confirme les propos des autres concessionnaires :
Oui,nous a t-il expliqué en substance, l’excès de soufre est nuisible à certaines parties mécaniques du moteur.
Oui, la présence d’eau dans ce carburant - par fraude ou mauvaises manipulations - peut aussi expliquer nombre de pannes.
Oui, ces anomalies qualitatives ont un impact important sur les ventes de modèles diesel dans ce pays. “Mais, souligne t-il, nous avons la solution : Nous importons des voitures Hdi sans filtre à particules. Trop de soufre dans le gasoil empêche le filtre à particules de fonctionner correctement. Et s’il n’est pas remplacé, il risque d’endommager d’autres parties mécaniques. Là encore, le problème des modèles importés et revendus par le marché parallèle pose problème."
Autre solution ?
Serge Prévot évoque le recours à une distribution de deux carburants : un gasoil à haute dose de soufre et un autre aux normes européennes... Une solution radicale déjà adoptée par le Maroc.
Conclusion de la Stafim : “Même si la situation s’améliore en Tunisie, il y a encore beaucoup de travail à faire dans ce sens".
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