Le pétrolier Shell, présent en Tunisie depuis 1922, œuvre pour l’amélioration des services pour l’amélioration de la qualité du carburant. Tous les pétroliers en Tunisie achètent le carburant à la même source : la STIR.
La différence se fait a posteriori.
Entretien avec Hichem Kacem, directeur Réseau de La Société Shell de Tunisie.
Global-Auto : La qualité du diesel commercialisé en Tunisie est pointée du doigt, qu’en pensez-vous ?
Nous recevons des échos dans ce sens. Et nous entendons beaucoup de choses. Il n’y a rien de concret jusqu'à présent qui puisse affirmer que certaines pannes sont dues à la qualité du diesel. Le diesel mélangé à l’eau, vendu à la pompe, c’est peu probable.
Pourtant il y a des réclamations dans ce sens ?
Des automobilistes font des réclamations après être tombés en panne. Quand on leur pose la question, ils disent que c’est à cause de l’eau dans le gasoil acheté à la pompe ! Ce n’est pas possible sauf contamination accidentelle et à défaut de contrôle rigoureux.
Si vous ravitaillez la voiture avec un gasoil qui contient de l’eau, notamment pour la nouvelle génération de moteurs Diesel, le moteur sera affecté presque immédiatement. Alors que beaucoup d'automobilistes font des réclamations après avoir roulé des centaines de kilomètres après ravitaillement.
Le carburant distribué étant le même pour tous, que fait Shell Tunisie pour garantir une qualité qui réponde aux exigences des clients et des moteurs ?
Nous travaillons beaucoup dans ce sens. En 1998, nous étions le premier pétrolier en Tunisie à posséder un laboratoire mobile. Son utilité est de maintenir une qualité optimale du carburant dans toutes les stations Shell avec une fréquence de contrôle qui varie entre une à deux fois par an, même si pour certaines stations les contrôles sont plus nombreux.
"La conduite en toute sérénité"est un programme de Shell encore baptisé TFM… En quoi consiste-t-il ?
C’est un projet très ambitieux, dont la base est l’Expert Qualité affecté à chaque station Shell sur le territoire tunisien [Ndlr : · 70% des stations Shell disposent chacune d’un à deux Experts Qualité].
Tous les experts sont des professionnels formés par le laboratoire mobile Shell et des cabinets externes spécialisés. Ils utilisent un matériel spécifique pour la vérification de tous les produits carburants avant de ravitailler nos clients.
Ces experts évaluent quotidiennement le niveau des carburants dans leurs stations-service respectives. Ils veillent à ce qu’ils soient conformes aux normes en vigueur en utilisant des moyens spécifiques, dont le contrôle de la présence de l’eau dans les cuves souterraines, la détection du pétrole lampant dans les carburants automobiles et la vérification du débit des pompes de distribution.
Y a-t-il une loi qui impose ces mesures ?
Oui. Nous appliquons le décret 04-112 daté du 16/03/2004. Celui-ci stipule l’obligation d’effectuer des opérations de contrôle de présence de traceur par la biais de l’agent révélateur à chaque réception de nouvelles quantités, et ce avant même de dépoter les camions citernes. Le traceur est une excellente initiative. L’Etat a très bien fait en l’imposant à tous les pétroliers. Cette opération met chacun devant ses responsabilités. Ce traceur coûte tout de même un million de dinars à l’Etat par an.
Un client ordinaire peut-il demander de vérifier la qualité par lui-même ?
Certainement oui, puisque l’Expert Qualité procède à toutes les opérations de contrôles sur site et de manière visible. En deux minutes, vous pouvez juger de la fiabilité du carburant que vous venez d’acheter. Mais sans que cela ne devienne un droit légitime. La confiance s’installe petit à petit. L’écoute et la transparence sont des facteurs très importants pour installer un climat de confiance. Il ne faut négliger aucune réclamation, et toutes celles que nous recevons sont traitées promptement au cas par cas.
Les carburants étant stockés dans des réservoirs souterrains, que faites-vous pour éviter tout mélange avec l’eau ?
Ces réservoirs sont vérifiés une fois par semaine en conditions normales et quotidiennement en temps pluvieux ou en cas de travaux de maintenance dans la station.
Quel avenir pour les biocarburants en Tunisie ?
C’est prématuré de parler de cela maintenant. Dans les circonstances actuelles, il n’est pas envisageable de commercialiser le Shell V Power par exemple. Tant qu’il y a un seul fournisseur et un seuil de prix à ne pas dépasser, la commercialisation de ce type de carburants ne sera pas possible.
Nous sommes actuellement très enclins à l’économie d’énergie et nous projetons, à travers le programme TFM, d’optimiser la consommation de carburant de tous nos clients.
Propos recueillis par Selim Slimi |
