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| Au cœur du marché de l’auto, les concessionnaires. Quels sont leurs stratégies de séduction et de vente ? Leurs atouts et leurs faiblesses ? Leurs réponses intéressent tous les automobilistes. Clients ou pas. Gros plan sur STAFIM-Peugeot présent depuis plus de 50 ans en Tunisie. |
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Peugeot en pointe sur tous les fronts. Ici, au Salon de l’Auto 2005 (Tunis) |
STAFIM... Derrière ce nom, la Marque au lion est prête à bondir. Peugeot, la voiture de l’Afrique, a fait ses premiers tours de roues en 1890 avec un moteur Daimler. Puis la numérotaion à trois chiffres et zéro central apparaît avec la 201 en 1929. Tout le charme de ces voitures aux ailes arrondies. Un modèle trône d’ailleurs dans le Show Room des berges du Lac à une encablure de Tunis. Le lion fera ses premiers tours de roues tunisiens dans les années 1950, date à laquelle la STAFIM est née. |
La firme française n’en détient aujourd’hui que 34%.
Le capital restant est partagé entre deux banques étatiques et deux privées. Le PDG est tunisien et le directeur général est français. Serge Prévot a pris la tête de la STAFIM après avoir été chef de zone de tout le maghreb chez Peugeot Paris. |
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Global-Auto : Le stand de Peugeot a été très remarqué lors du dernier Salon de Tunis (2005). Quel bilan en dressez-vous ?
Serge Prévot : Cette participation en 2005, était une occasion pour présenter de nouveaux produits, en dévoilant notamment en première mondiale la nouvelle 307CC (voir photo) qui a fait des émules. Nous avons présenté aussi la nouvelle 607 et la 407SW.
Ce salon était une sorte de « laboratoire » pour le concept SW. Les impressions que nous avons eu, étaient somme toute positives. Nous voulions répondre à tous les goûts, et nous pensons avoir réussi ce pari. |
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En 2004, Peugeot était 3ème du marché tunisien. Avez-vous les moyens d’aller plus loin ?
Il est important de signaler que nous sommes 2ème sur le segment des véhicules utilitaires (VU) et 3ème concernant les véhicules particuliers (VP).
En 2005, le nouveau Partner a surclassé l’intouchable Isuzu au niveau des ventes. Une vraie performance.
Il faut rappeler que Peugeot était pour très longtemps leader sur le marché des pick-up avec la mythique 404 qui véhicule jusqu'à maintenant l’image de solidité et de robustesse. Une image ancrée dans l’esprit des tunisiens.
Nous comptons aussi remonter la pente avec les ventes des modèles 307 et 407 avec leurs différentes déclinaisons. Nous estimons atteindre les 800 unités pour ces deux modèles. |
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 La 201 du Show room du Lac (Tunis) |
Quelle est la part du « Lion » dans les voitures populaires ? La 206 est-elle en fin de carrière et à quand la nouvelle 207 ?
La 206 est très prisée par les tunisiens. La part de marché est estimée à 25%. Cette voiture n’est pas du tout en fin de carrière. Bien au contraire, la fabrication de ce « sacré numéro » se poursuivra jusqu’en 2010.
La 207 n’est pas une remplaçante de la 206. |
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| Le nouveau né de Peugeot fait partie des véhicules du segment B, qui se hisse entre les citadines (206) et les compactes (307). Sa commercialisation en Tunisie est prévue vers le printemps 2006. |
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Quelle est la décote des Peugeot par rapport à la concurrence ?
Elle est généralement faible, surtout pour les citadines et les compactes. Exemples : la 106 et la 205 gardent encore maintenant un prix relativement correct. Ce sera la même chose pour la 206. En Tunisie, les décotes sont généralement faibles et Peugeot est certainement l’un des mieux placés. |
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La 407 est au coude à coude avec la concurrence...
Le succès de la 407 est dû à plusieurs facteurs. La berline familiale est l’une des voitures préférée du tunisien et c’est un segment où les constructeurs généralistes rivalisent et s’imposent même face à la concurrence.
Ce succès est aidé par l’aura très forte dont jouit Peugeot en Tunisie. |
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Existe-t-il une alliance entre STAFIM et Citroën en Tunisie ?
Il est vrai que c’est le même groupe en France (PSA) avec tout de même deux politiques différentes. Ici nous sommes des revendeurs et donc, Citroën en Tunisie est pour nous un concurrent. Le réseau de vente est totalement indépendant de la politique des constructeurs. |
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Quelle est la politique de sponsoring de STAFIM ?
Nous sommes partenaires de la Fédération tunisienne de Tennis, nous sommes sponsors du Tunis Tennis Open, des tournois de Golf, de rugby, des meetings de tuning… Nous organisons chaque année des rencontres Peugeot Roland Garros. Cette stratégie nous permet d’être plus proche de la clientèle ciblée. |
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Quel est votre souhait pour faciliter la vie des automobilistes ?
Il faut continuer à faire tomber les barrières douanières. Cette mesure aura pour effet d’orienter favorablement le marché. Les taxes pèsent encore lourd et leur diminution fera du bien à tous, automobilistes comme professionnels. |
Propos receuillis
par Selim Slimi |
