Un réseau en expansion
La proximité est un atout indéniable pour chaque concessionnaire. Mitsubishi ne cesse d’élargir son réseau de vente et de réparation. La marque dispose désormais de cinq revendeurs sur l’ensemble du territoire. Cinq qui seront bientôt sept lorsque Nabeul et Kairouan les auront rejoint.

Meilleur Pick-up de l’année 2006
Les prix des 4X4 de luxe qui n’arrêtent pas d’exploser poussent-ils les clients de ces baroudeurs luxueux vers les pick up de loisirs ? La réponse est mitigée «Nous estimons à seulement 10% les clients qui optent vers un pick up de loisirs contre 30% pour les agriculteurs et le reste partagé entre artisans et entreprises. » Une tendance qui changera avec l’évolution des pick up : «Le nouveau L200 n’aura rien à envier à un 4X4 de luxe, il vient d’être élu meilleur pick up de l’année 2006 en France » souligne Ghaylen Gharbi. Bientôt en concession ? « C’est là que le marché parallèle nous pénalise encore » indique-t-il, remonté. Le Mystère reste entier.

Consommation plus légère
Ces véhicules utilitaires restent généralement des gros consommateurs de carburant. La flambée des prix du pétrole a t-elle ralenti les achats ? Vraisemblablement pas. Ghaylen Gharbi est serein «Le pick-up L200 Mitsubishi est un véhicule léger, flexible affichant un coût de revient sensiblement moins élevé que des camions à charge utile quasiment égale, et surtout nécessitant plus de consommation de carburant à poids transporté égal » Il constate : «La flambée du prix des carburants orientera les opérateurs avisés vers ce produit puisque le L 200 présente la cylindrée la plus réduite dans ce segment. »

Moins cher qu’à l’importation
Mitsubishi dispose, tout comme Isuzu, et Ford bientôt, d’une usine d’assemblage. Un précieux avantage pour s’affirmer sur ce marché florissant des pick up. (voir p.4). Les Pick-up Mitsubishi montés en Tunisie devraient être moins chers qu'à l'importation. Autre atout avancé par la marque : «Ils seront d'une simplicité technologique à la portée de tous les mécaniciens du pays (pas de turbo, pas d'injection...)».

Pour imposer le respect des japonais, «des maniaques de la qualité», la « STIA» a du développer une culture d'entreprise citoyenne et s'adapter aux standards internationaux de qualité, de productivité et de coût.
Tous ses efforts ont été couronnés par l'obtention de la certification Iso 9002 en juillet 2000, condition nécessaire pour se mettre au diapason de la mondialisation et répondre aux exigences de la clientèle.
La compétition est ouverte. Et, dans peu de temps, le petit nain de la catégorie compte bien grignoter les ailes des plus gros.