| Spécial concessionaires |
| MERCEDES |
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Mercedes et son stand très remarqué au Salon de l’Auto 2005 (Tunis)
dont l’organisation est à revoir pour 2007. |
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Au cœur du marché de l’auto, les concessionnaires. Quelles sont leurs stratégies de séduction et de vente ? Leurs atouts et leurs faiblesses ? Leurs réponses intéressent tous les automobilistes. Gros plan sur une légende : Mercedes. Avec Lotfi Belkadhi, directeur commercial.
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| Le Temps Auto : Cinq mois après, quel est le bilan de votre participation au Salon 2005 ? |
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| La Classe B. Le cheval de bataille 2006 |
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Lotfi Belkadhi : Après une absence à plusieurs sessions du SIAT, notre retour au Salon est somme toute positif puisque l’objectif consistait principalement à marquer notre présence et signifier à nos clients le début de nos acti-vités en Dinars Tunisiens.
Les ventes après le Salon ont enregistré une augmentation conséquente sur les modèles présentés tels que la classe A,B et E.
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Toutefois, et pour une meilleure orga-nisation, il y a lieu, à l’avenir, de séparer les concessionnaires d’un coté et les équipementiers de l’autre, les objectifs étant très différents.
Concernant la date, nous pensons que le mois de juin n’est certainement pas le bon moment. Les constructeurs choisissent en général le lancement de leurs produits à partir de mars et les personnes intéressés par l’achat d’une voiture commencent à prospecter les différents concessionnaires bien avant juin.
De plus, la durée (4 jours seulement) du Salon est trop restreinte pour rentabiliser l’investissement - souvent lourd - des concessionnaires.
La communication a aussi fait défaut. Beaucoup de personnes n’étaient même pas au courant. Pour les prochaines sessions, il faudra aussi penser à un bien meilleur plan media. Ce qui a été fait cette année était le strict minimum, c’est insuffisant. |
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Sentez vous une évolution de la mentalité des consommateurs tunisiens ?
Certainement oui. L’effet internet, parabole et les magazines spécialisés, ont beaucoup contribué à l’amélioration des connaissances. Mais ils n’arrivent toujours pas à faire une bonne comparaison au niveau de la technique, de la fiabilité et de la sécurité. Nous sommes encore dans le cadre des achats coup de cœur. Surtout pour les clients des modèles moyens.
Pour les grosses cylindrées (E, CLS, S) les gens sont de plus en plus connaisseurs et informés. |
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Quelle est la spécificité du client Mercedes ?
L’exigence. C’est le cas depuis toujours et cela ne changera pas. Mercedes est une référence, et c’est tout à fait légitime que ses clients soient aussi exigeants. Ce sont aussi des gens méticuleux qui prêtent beaucoup d’attention aux détails.
L’image Mercedes est aussi associée à un investissement sûr, appelé à rendre dans la durée (voir les flottes de taxis dans le monde). C’est le meilleur rapport Coût de possession / service. |
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Avez-vous des problèmes d’impayés ?
Nous nous interdisons tout risque à ce titre puisqu’il n’y a pas de crédit fournisseur. |
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En 2004, suite à une concurrence acharnée, Mercedes a perdu le lea-dership et est en deuxième position. Comment rebondir ?
Il est vrai que Mercedes, pour avoir toujours été le pionnier sur les plus grandes innovations techniques (Airbag, ABS, ESP, …etc) a du affronter en premier les difficultés de la gestion électronique de plus en plus poussée. Ces difficultés ont fait souffrir la marque, mais elles l’ont poussé à la recherche de solutions, et à la correction sur les nouvelles séries. Ces problèmes ont été résolus ils commencent à surgir chez les marques concurrentes. Le retour au leadership de Mercedes est déjà ressentie dans les premiers marchés classiques (RFA, USA, Japon, Pays du Golfe..) par le biais de lancement de la nouvelle classe A et B. |
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La qualité du diesel est montrée du doigt ? Les relations avec les clients s’en ressentent-elles ?
Depuis 2004, Mercedes vend 50% de modèles diesel pour 50% de modèles essence. Avant cette date, le diesel représentait 70% de nos ventes.
Nous conseillons nos clients sur les modèles les moins sensibles à cette si-tuation, car les filtres à particules sont incompatibles avec les qualités disponibles de diesel.
Bientôt, nous importerons la Classe CLS et M en diesel sans filtre à parti-cules mais essentiellement avec deux options : Le pack de dégraissage et de séparation d’eau et la suppression partielle du catalyseur diesel. Une manière de contourner ces difficultés. |
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Existe – il des voitures Mercedes spécialement conçues pour la Tunisie ?
Toutes les Mercedes sont identiques d’un point de vue qualitatif et process de fabrication.
Nous définissons des configurations tropicalisées (l’addition d’éléments pré filtrant pour air et eaux et des performances de climatisation spécifiques) car la Tunisie est un pays chaud..
Il y a lieu d’attirer l’attention du public qu’une grande partie des véhicules importés par le marché parallèle ne sont pas mis aux normes recommandées pour notre pays. D’après notre SAV, 60% des problèmes techniques que nous rencontrons proviennent des voitures qui ne sont pas adaptées au climat et à l’environnement du pays. |
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Quels échos recevez vous de Mercedes Allemagne ? Comment les Allemands perçoivent – ils le marché Tunisien ?
Aucun marché au monde n’est pris à la légère par Mercedes d’autant plus que la Tunisie jouit d’une image positive en matière de développement socio-économique appuyée par une législation restrictive en matière d’importation de voitures usagées. |
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Que changeriez vous de suite pour que le marché de l’automobile tunisien se porte mieux ?
Assurer une application conséquente en matière de respect de la législation d’importation des voitures et des cahiers des charges prévus par les textes réglementaires, de manière à sauvegarder l’intervention d’intrus non professionnels au détriment de la garantie de fiabilité et de services dues aux clients En effet, les cas d’escroquerie sont fréquents.
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Propos recueillis
par Selim Slimi |
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En 1931 naissait «Le Moteur»
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| La première Mercedes |
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En 1886, Gottlieb Daimler et Karl Benz inventent un nouveau concept : l'automobile. Depuis, la marque à l'étoile a laissé son empreinte à chaque époque créant ainsi une véritable légende.
Créée en 1931, Le Moteur S.A. représente Mercedes-Benz en Tunisie. Elle assure «le prolongement de l’offre de Mercedes-Benz en matériel de transport.» Un centre de formation intégré a été créé en 1975. |
| Un réseau regroupe plus de 40 revendeurs de pièces de rechange et de garagistes agréés sur l’ensemble du territoire. |
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