| Dossier de la semaine réalisé pour LE TEMPS AUTO |
| La passion Tuning |
“Personne n’imagine vraiment
les retombées positives ” |
Le Tuning n’est qu’une des facettes du sport automobile qui draînent les passionnés.
Beaucoup sont en attente de nouvelles manifestations et réclament du spectacle.
Le point sur toutes ces questions avec Mourad Bouzidi, le seul organisateur de meetings de Tuning en Tunisie |
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Mourad Bouzidi,
l’organisateur des meetings de tuning |
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| Mourad Bouzidi a été le premier à organiser un vrai meeting de Tuning en Tunisie. Un tour de force, dit-il, qui n’aurait pas été possible sans ses partenaires et sponsors qu’il tient à citer : « Mes amis Hichem Berhouma et Ghazi Ben Slama, ainsi que Karim Azzouz et Chedly Zouiten du NACT. » |
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Le Temps Auto : quel est le profil type des adeptes de Tuning en Tunisie ?
Hichem Berhouma : L’âge moyen est de 24 ans. Cette passion commence très tôt, mais il est rare que des gens s’intéressent encore au Tuning après un certain âge. C’est une passion pour l’élite. Pour réaliser un tuning « correct » il faut débourser au moins 3 000 DT. Cette somme peut être multipliée par trois voire plus pour avoir une voiture vraiment tunifiée. Ceux qui déboursent 10 000 DT sont généralement d’une classe très aisée ou ont des ateliers. leurs voitures servent alors de vitrine. |
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Le nombre des tuners est en croissance ?
Il y a chaque année environ 200 nouveaux tuners, l’évolution est évaluée entre 0.5% et 1%. C’est encore trop peu. |
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Tuning en Tunisie, une vraie industrie ?
Pour l’instant, ce business reste marginal. Mais quelques investisseurs comme STAFIM commencent à injecter de l’argent. Le tuning génère environ 300 000 DT par an. C’est en augmentation de 40% par rapport à 2002. A Tunis, les équipementiers ne sont pas légions, mais ils existent.
A titre d’exemple , BSV vend des bas de caisses, des jantes, des pots d’échappement. Goodyear vend les jantes OZ, marque mondialement connue qui équipe les voitures du WRC telles que Citroën et Peugeot, mais aussi des écuries prestigieuses en F1 telles que Ferrari et Mc Laren Mercedes.
La visite technique, la disponibilité des pièces sont de vraies contraintes...
Ceux qui ont des problèmes avec la visite technique sont ceux qui ont choisi des artisans et non des professionnels pour faire leurs modifications.
Ces ateliers qui existent un peu partout font de l’argent sans avoir les bases élémentaires, notamment en termes de sécurité. Des tuners ont vu leur bas de caisse s’envoler parce que le montage n’était pas fait dans les normes. Ces pièces, une fois installées, sont très difficiles à démonter, d’où les problèmes avec la visite technique. Mais nous travaillons pour trouver une solution aux passionnés qui respectent les règles de l’art. |
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Dans le cadre des meetings que vous organisez, avez vous des sponsors ?
Nous ne sommes pas déficitaires et c’est déjà un exploit.
Nous avons réussi à mettre sur pied un évènement pour la première fois en Tunisie. Les budgets restent tout de même limités mais une amélioration ne saurai tarder. |
Pour un Tuning,
il faut au moins 3 000 DT.
Une somme à multiplier
par trois
pour avoir
un vrai tuning |
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Nous avons raté le Festival international de Tuning de la fin du mois d’octobre pour une somme dérisoire de 10 000 DT. Ce meeting devait réunir pour la première fois dix voitures européennes qui avaient participé à la Foire de Tuning de Paris.
Pour les jeunes tunisiens est ce un plaisir personnel ou une façon de se distinguer ?
Un peu des deux. Ceux qui s’y connaissent et le font pour le plaisir représentent 60% des adeptes. Les 40% restants sont là pour suivre. Mais ils ne font pas longfeu. Ils ne comprennent pas l’esprit du tuning. Alors, ils achètent des pièces simplement pour les installer alors que le tuning, c’est la technologie mélangée à l’imagination et à l’invention personnelle. |
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Quels sont vos projets ?
Réaliser un Festival de Tuning avec des voitures exposées hors de Tunis où les gens ne viendraient que pour partager cette passion, avec bien sûr des activités annexes autour.
Un Festival avec des DJ, des courses de Run et des séances de drift, des stands pour les concessionnaires…
Pour y arriver il faut compter encore quatre ans de travail acharné, mais c’est jouable. |
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Les Berges du Lac, El Menzah… Pensez-vous que ce soient des endroit adéquats pour de tels meetings ?
Le rêve serait d’avoir un circuit de course homologué par la FIA.
Le NACT (National Automobile Club Tunis) à déjà essayé de bâtir un circuit.
Mais après avoir trouvé l’endroit et les investisseurs, les démarches ont été bloquées.
Il faut le reconnaître, les décisionnaires sous-estiment fortement toutes les retombées positives que pourrait générer de tels projets. |
Propos recueillis par
Selim Slimi |
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| Pas d’écran DVD au volant... |
Avec le Tuning, l’intérieur des voitures se transforme parfois
en palais roulant. Un vrai bonheur pour les passagers. A la mode aussi, la métamorphose des cabines en salle de TV ou de cinéma...
Ainsi fleurissent les écrans DVD, à l’arrière comme à l’avant, pour regarder des films au volant... «C’est un vrai danger affirme Mourad Bouzidi qui précise :
C’est bien plus dangereux que le portable. Un fait d’autant plus regrettable, qu’au niveau tuning,
il n’apporte rien de plus.» |
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| DVD au volant, dangereuse distraction |
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