| Dossier de la semaine réalisé pour LE TEMPS AUTO |
| La passion Tuning |
Suspicion de tricheries |
Les amateurs de Tuning sont aussi des compétiteurs. Tous sont persuadés d’avoir la plus belle voiture. Tous rêvent de décrocher le trophée. A une condition toutefois : que les règles du jeu soient clairement édictées. Et qu’elles soient les mêmes pour tous.
Ce serait loin d’être le cas.
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| Karim Azouz, président du NACT |
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Les meetings se déroulent désormais sous l’égide du NACT (National Automobile Club de Tunisie). Son président, Karim Azouz est mis régulièrement en cause pour ne pas être assez présent sur les dossiers qui concernent le Tuning. Lui répond qu’appartenant à un Club composé de bénévoles, il lui est difficile, pour l’instant, «d’être sur tous les fronts».
Les manifestations sont nombreuses, dit-il avant de préciser :
« Nous nous occupons des courses qui nécessitent un gros travail d’organisation. Il est vrai que nous ne consacrons pas tout le temps qu’il faudrait pour les meetings de Tuning, la faute aux moyens humains et logistiques.» |
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Les concours de tuning
seraient-ils truqués ?
Gros malaises dans le Tuning tunisiens : la suspicion de concours truqués. Là, la responsabilité du NACT et des organisateurs est directement pointée du doigt.
Ramsès, un des patrons de MC Design, dans l’entretien qu’il nous a accordé dénonçait à voix basse : « Il y a des choses à revoir». |
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Quelles choses ? La réponse tardait. : « Nous aimerions bien que la compétition se déroule dans un esprit plus sain. »
Réponse diplomatique, mais insuffisante. Notre interlocuteur le sait : « Il ne faut pas qu’un revendeur fasse partie du jury. Cela n’a pas de sens, les résultats sont faussés, et les meetings perdent leur crédibilité » |
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Un exemple ? Ramsès répondra en posant une question :
« Comment expliquer qu’une Polo gagne deux fois de suite un concours alors qu’entre temps elle n’a subi aucune nouvelle modification ? »
Notre interlocuteur sourit, mais reprend vite un air remonté :
« Cette voiture, double vainqueur l’a tout simplement été parce que deux membres du jury travaillent avec la boite qui équipe le véhicule »
Quelle est la solution ? La réponse fuse : « A l’Automobile Club de Tunisie de prendre ses responsabilités » |
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La Polo polémique :
Elle a gagné deux fois de suite. |
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| Nous avons posé la question au président du NACT : «La voiture au centre de cette polémique a subi des modifications entre les deux meetings. Son propriétaire a changé le coffre, le système d’éclairage, la sono… Il faut se méfier de ce qui se dit un peu partout. L’esprit de cette compétition n’est peut être pas impeccable mais il n’est pas aussi malsain que certains prétendent.» Réponse du berger à la bergère. |
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En toute hypothèse, la confusion règne. Autre interlocuteur, autre compétiteur, autre situation. : Riadh Cherif qui vient de fonder son propre label, regrette que «le NACT n’ait pas de personnes qualifiées pour faire partie du jury.» Et de dénoncer une situation qu’il juge «indécente» :
« Comment voulez-vous être objectif si les membres du jury ne sont pas habilités à faire ce travail. » |
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| Il continue, ébahi : «J’ai gagné un premier concours avec une BMW tunifiée. Le concours suivant, je me suis représenté avec la même BMW qui avait subi des modifications. On m’a dit que je ne pouvais pas gagner deux fois de suite. Stupéfiant car dans le même temps, le jury reconnaissait que que ma voiture était la meilleure ! » |
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Des mauvais perdants
Que répond le président du NACT à cet imbroglio ?
«Le problème majeur est que tous les participants veulent gagner, c’est tout à fait légitime mais il n’y aura jamais plus de trois places sur le podium. Et il y a beaucoup de mauvais perdants.»
Mais à l’évidence, ce président est aussi conscient du malaise de la situation.
«Dorénavant, concède t-il, le jury qui décerne les prix sera totalement indépendant, même si je ne discute en aucun cas l’impartialité de ceux qui en font déjà partie. Le fait qu’il y ait deux membres du jury qui, en même temps, sont des sponsors n’a aucun rapport avec les verdicts.»
Doucement, le Tuning avance. |
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| Il faut retrouver l’esprit du Tuning |
Le tuning est une passion qui ne doit pas être l’objet de compétition. Elle doit absolument faire un retour au source. Celui-ci doit être facilité - entre autres par l’Automobile Club Tunisien - et par une remise à plat de l’organisation des meetings.
Rencontre avec un puriste, Riadh Cherif. |
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| Riadh Cherif, vainqueur du premier concours |
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Outre le fait que c’est un adepte de Tuning, Riadh Cherif vient de lancer son propre label AM.
Pour lui le tuning est une passion qu’il faut cultiver avant tout pour soi. Il est excédé par ceux qui modifient leurs voitures pour le seul paraître : « Il ne faut pas que la voiture tape à l’œil… Le tuning doit être sobre. Pas de couleurs rutilantes, ni de bas de caisse, pare chocs et autres accessoires trop imposants ».
Alors que la plupart des témoins rencontrés dans cette enquête évoque une activité tenu par 90% de pseudos Tuners, Riadh est persuadé que les faux ne sont qu’une minorité. |
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Il affirme : « Le tuning est mal perçu à cause de ces jeunes irresponsables qui font de dangereuses manœuvres sur la route. Cela crée une confusion chez les gens, qui mettent tout le monde dans le même sac. C’est extrêmement pénalisant. »
Plus surprenant : Il affirme que « le tuning est une passion qui ne doit pas être l’objet de compétition. » Il poursuit sa démonstration :
« Tout le monde croit que sa voiture est la meilleure, cela crée des tensions, l’ambiance devient malsaine et nous passons à côté des objectifs premiers tels que le contact entre adeptes, les échanges d’idées…» |
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Des idées apparemment utopiques qui ont du mal à cacher une réalité amère :
L’organisation fait clairement défaut.
Pour Riadh il faut que les choses évoluent, sinon le nombre de tuners continuera de baisser
« Dans les meetings, beaucoup d’adeptes ont l’impression d’être des marionnettes qui sont là pour ramener la foule. Ils proposent beaucoup d’idées mais les décisionnaires n’en font qu’à leurs têtes. Leurs décisions sont une fatalité devant laquelle les tuners doivent se soumettre.»
Résultat logique pour lui : « Le nombre des adeptes est en chute libre. » |
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Propos recueillis par
Selim Slimi |
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Fous du volant
Ils portent ombrage au Tuning |
Les «tuners» sont souvent soupçonnés du pire sur les routes...
Vrai ? Faux ?
Réponse de Mourad Bouzidi .
« Les adeptes du Tuning sont obligés d’avoir un comportement responsable sur la route tout simplement parce qu’ils ont peur pour leurs voitures. N’empêche qu’on voit aussi des rodéos sauvages sur la route… C’est pourquoi nous avons décidé d’organiser des rodéos lors des meetings pour que cela se fasse en toute sécurité. En collaboration avec le National Automobile Club de Tunisie (NACT), nous organiserons d’ailleurs le premier championnat national de Run avec cinq manches en février 2006. Au bout de la compétition, les vainqueurs auront un beau petit chèque en guise de récompense.» |
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En écho, le président du NACT, Karim Azzouz répond : «Nous demandons que les voitures soient parfaitement en règle. Ce sont les pseudo-tuners qui portent préjudice aux autres. Jamais un policier n’arrêtera un véhicule qui ne présente pas de danger. Mais il y en a qui circulent sans visite technique, sans assurance et sans vignette. Cette frange ne comprend pas le vrai concept du tuning. Ils sont de vrais dangers publics»
Un accident mortel
Le président de l’Automobile club sait de quoi il parle. Il évoque ce qu’il appelle «un triste souvenir» : Le 13 mars dernier, explique t-il, un groupe de tuners a fait une « sortie » ensemble vers Tabarka. Sur la route, deux d’entre eux ont commencé à effectuer des manœuvres dangereuses. |
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Les deux voitures se sont heurtées. L’un des conducteurs, Kamel, est mort sur le coup.
Et de conclure : «Quand des irresponsables jouent avec le feu, c’est normal que tous aient des ennuis.»
Une tache qui ne doit pourtant pas nuire, ni aux passionnés ni aux plus sérieux d’entre eux. |
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