| Dossier de la semaine réalisé pour LE TEMPS AUTO |
| La passion Tuning |
Entre folies
et interdits |
| La mode nous vient des Etats-Unis. Objectif : renvoyer au monde extérieur un signal immédiat sur sa différence. Transformer sa voiture, OK, mais la sécurité routière veille. Et parfois sanctionne. |
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| Les meetings de Tuning drainent la foule. Ici, à Tunis |
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Le Tuning, un art automobile qui consiste pour les amateurs à personnaliser et transformer leur véhicule de série pour se différencier des autres conducteurs.
Ce phénomène est très répandu en Europe et dans le monde. En Tunisie, cette passion commence à gagner du terrain parmi les jeunes, friands de l’automobile. Il s'agit pour ces fans de conduite de différencier leur véhicule de leur base d'origine en utilisant essentiellement des éléments adaptables. |
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| Une coccinelle en forme de larme. |
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| L’habitacle d’une BMW relookée 1950 |
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Ne pas confondre
Custom et Tuning
Le Custom. C’est du Tuning poussé à l’extrême. Né dans les années 1930 aux Etats-Unis, l’aficionados réalise ses fantasmes les plus fous. Les changements sont radicaux : amélioration des performances moteur, du freinage, des suspensions et de la tenue de route. Mais aussi design, jantes, couleur, échappement, habitacle et sonorisation... Tout y passe.
Si l’extérieur est important pour le look - avec spoiler avant et arrière, jupe et autres becquets - l’intérieur flirte avec la démesure. |
| Le moteur bénéficie de l’extrême attention des amateurs avec recherche continue de gain de puissance, le tout habillé de pneumatiques hyper large pour améliorer la tenue de route. |
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Pour la législation et la
sécurité routière, c’est non !
Ces modifications sont non seulement excessivement coûteuses mais, pour la plupart, illégales. Pour le Code de la Route, ces véhicules transformés ne correspondent plus aux normes constructeurs. Les voitures tunées n’ont pratiquement aucune chance de passer avec succès la visite technique. De même, en cas d’accident l’assurance ne fonctionne pas. |
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La Clio revisitée dans une belle économie
de moyens |
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| En effet, beaucoup de pièces de Tuning performance ne sont pas homologuées : pots trop bruyants, pneus très larges nécessitant une modification de la carrosserie, éléments de carrosserie tranchants (style lame) et augmentation de la puissance des moteurs se heurtent à la législation en place. |
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Sans compter qu’un moteur surpuissant nécessite aussi d’avoir une tenue de route et des freins adéquats. Voilà pour la partie plaisir. Mais, comme trop souvent, ce genre de liberté a ses limites. Et Les tuners sont confrontés aux impératifs de la sécurité routière.
Cependant les contraintes de la loi n’empêchent pas les tuners tunisiens comme leurs homologues étrangers de continuer à s’adonner à leur passion. |
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Quel prix à payer
pour ses folies ?
Personnaliser sa voiture pour en faire un objet original et performant demande un énorme investissement en temps et en argent, sans oublier un certain génie mécanique et artistique pour ceux qui choisissent de faire le travail eux-même.
Le budget varie suivant le véhicule et les exigences des amateurs. Combien ? A moins de 10 000 DT vous serez classés dans les gentils amateurs.
Quoiqu’il en soit, le Tuning c’est avant tout pour se faire plaisir et partager sa passion et les vrais passionnés de sports automobiles n’hésitent pas à sortir leurs portefeuilles parfois au risque d’y laisser leurs économies.
Passion, quand tu nous tiens ! |
Dossier réalisé par
Selim Slimi |
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| Le rêve américain |
D’où vient le Tuning ?
Il est difficile de donner l’origine géographique exacte de ce mouvement qui se veut «artistique».
La majorité des amateurs disent qu’il viendrait des Etats-Unis à l’époque des blousons noirs dans les années 1960, époque des voitures aux moteurs gonflés et décorées de flammes sur les flancs.
Hypothèse la plus logique car l’appelation « Tuning » est un américanisme.
Une autre hypothèse voudrait que le mouvement soit né en Allemagne ou en Italie dans les années 1960 et 1970. |
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De l’art ? Pour les «Tuners»,
cela ne fait aucun doute |
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