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| Questions à |
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Lassad Ben Ammar |
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| La Clio dame le pion à la concurrence |
Quel est votre atout par rapport à vos concurrents ?
La Clio classic en est à sa cinquième année de commercialisation. La demande est toujours là. Son rapport qualité prix est bien au dessus de celui de la concurrence. Hormis les qualités intrinsèques de la voiture, son succès est épaulé par un réseau de réparation très développé. Renault compte 23 points de réparation sur le territoire tunisien. Cela nous permet d’être plus proche de nos clients qui ne devront pas faire des centaines de kilomètres pour entretenir leurs voitures chez des professionnels. |
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Constat des réparateurs : les Clio peuvent connaître certains problèmes d'étanchéité mécanique : fuites d'huile ou de liquide de refroidissement...
Tout relève de l’entretien du véhicule. Les voitures modernes doivent être suivies par des professionnels et pas des réparateurs qui très souvent n’ont même pas les moyens techniques pour déceler l’origine de certaines pannes. Nous recevons en moyenne cent véhicules par jour. Nous n’avons pas décelé des pannes répétitives. Et même si nous avons un soupçon, nous rappelons des véhicules en guise de prévention. Il faut comprendre que le rappel de voitures est un signe de confiance et de fiabilité, c’est d’ailleurs pris en charge par le concessionnaire. Tous les grands constructeurs le font. |
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La qualité des plastiques est-elle vraiment ingrate ?
Pour une voiture de ce segment, elle ne l’est pas du tout. Sur ce plan, la Clio est nettement supérieure à la concurrence. Au niveau de la finition, Renault fixe la barre assez haut. D’ailleurs, la planche de bord a beaucoup évolué depuis l’année 2000. Elle est devenue plus agréable au regard et au toucher. |
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Combien représentent les voitures populaires par rapport aux voitures 5CV ?
Maintenant, la Clio classic représente 70% de nos ventes sur le segment des citadines pour 30% de Clio populaire. |
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Pourquoi la Twingo est-elle absente dans votre gamme ?
Au contraire de ce que les gens pensent, ces micro citadines coûtent chères à l’importation. Une Twingo ne peut donc pas être commercialisée sous la barre des 20 000DT. Pour un prix pareil, les gens préféreront s’orienter vers la Clio. |
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La Clio Classic sera-t-elle encore au catalogue pour longtemps ?
Sinon quelles seront les remplaçantes ?
Elle restera dans nos catalogues tant qu’il y aura de la demande. C’est un modèle qui se comporte très bien. Le jour où il accusera le coup, le modèle remplaçant sera à la hauteur. |
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La Clio 3 dépasse les 4m de longueur. Est-ce qu'il est toujours question
de citadine ?
L’écart entre les citadines et les berlines s’amoindrit au fil des années. La Clio III est plus grande que la Golf d’il y a dix ans. N’empêche qu’il s’agit toujours d’une citadine. |
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Suite à la flambée des prix du carburant et la disparition des motorisations 4ch,
une importation des dci est elle d'actualité ?
Nous envisageons d’importer des Clio en diesel mais pas pour l’instant. |
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