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Dossier de la semaine du 29 janvier au 05 février 2006
avec LE TEMPS AUTO |
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| Spécial concessionnaires |
| Renault : En tête du peloton |
| (volet 1/3) |
| Et voici le leader du marché. Depuis cinq ans, Renault caracole en tête, mais la concurrence se fait de plus en plus rude. Entretien pas comme les autres, avec Lassâad Ben Ammar, directeur central d’ARTES. |
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| La marque au Losange va taper fort avec la Laguna III |
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Depuis quand Renault est installé en Tunisie ?
La marque au Losange est installée en Tunisie depuis 1935. A l’époque, elle a été représentée sous le nom d’une société anonyme « Auto Renault ». En 1947, elle a pris le nom de « STAR » et est devenue filiale de Renault. En 1964, elle a obtenu un accord de coopération industrielle en assemblant 300 véhicules en Tunisie.
La STAR est devenue en 1980 Renault Tunisie SA, détenue à 100% par Renault France. Le groupe Mzabi est devenu actionnaire dès 1997 et depuis le concessionnaire est connu sous le nom ARTES. |
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Plus spacieuse et plus moderne,
elle viendra remplacer en 2007 l’actuelle génération. |
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Quel bilan pour l’année 2005 et pour le Salon ? Points positifs, négatifs ?
Le Salon tunisien n’est pas fait pour vendre mais pour marquer une présence et améliorer l’image. Il n’existe aucune politique de promotion, au contraire de ce qui se passe chez nos voisins, notamment au Maroc.
Pour l’animation chacun est libre de faire ce qu’il veut, et c’est très bien pour l’ambiance en général. Mais n’exagérons rien.
Concernant la durée, quatre jours sont largement suffisants, au-delà, la situation devient ingérable. Quant au timing, il ne pose pas de problème, à moins qu’il coïncide avec un évènement sportif majeur. |
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Comment expliquez-vous l’énorme succès des deux générations de la Clio, voiture la plus vendue en Tunisie ?
Le produit parle de lui-même. La Clio correspond parfaitement bien aux besoins de l’automobiliste tunisien. Nous avons commencé avec la populaire, maintenant nous commercialisons ce modèle avec un niveau d’équipement supérieur. Le consommateur tunisien veut voir ici les mêmes innovations portées sur les véhicules en Europe, et nous nous efforçons de le satisfaire. |
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Mais dans les voitures populaires, la Clio perd du terrain depuis 2003 Pourquoi ? 2ème avec 26,7% et 24,2% en 2004 (1704/1840) …par quoi s’explique ce repli ?
Beaucoup de facteurs entrent en jeu. Les crédits, la disponibilité, les stocks, le timing des importations…Beaucoup relèvent de la distribution, tout ne dépend pas seulement de l’effort commercial. Pour l’année 2005, nous avons vendu 1350. Avec toutes les difficultés, il est difficile de faire mieux. |
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| Les Annonceurs du Temps Auto |
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