| BMW Série3 : 30 ans déjà |
| ( Volet 3/3 ) |
| Entretien avec les responsables de Ben Jemaa Motors |
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Comment s’est portée la voiture emblématique de la marque en 2005 ? Et quelles ambitions affichez vous pour 2006 ?
Dans les ventes de BMW, une voiture sur deux est une Série 3. C’est dire l’engouement que suscite ce best seller. Malgré une présentation en milieu de l’année 2005 nous avons écoulé plus de 100 unités entre la 320i et la 320d.
Pour 2006, nous comptons réaliser une progression de +45%. notamment grâce aux ventes de la 316i en TTC. |
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Que propose la Série 3 de plus par rapport à sa devancière ?
Elle est plus grande (+5 cm en longueur) pour assurer un meilleur accueil aux passagers arrière et offrant deux variantes de planche de bord, la BMW Série 3 progresse aussi en terme de motorisations, plus puissantes et sobres, de liaisons au sol, de sécurité active et passive et de confort sans prendre du poids.
BMW apporte à l'éclairage la technologie la plus avancée. Outre des phares doubles à halogène de série, le client peut commander des phares bi-xénon optionnels avec ou sans éclairage directionnel adaptatif.
Même démonstration de sophistication avec les feux stop bi-intensité de série. Les surfaces lumineuses des feux s’agrandissent en cas de freinage violent ou d’intervention de l’ABS et l'automobiliste qui suit en conclut intuitivement à un freinage d’urgence et réagit immédiatement. |
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Et au niveau des équipements ?
Grâce au dispositif de démarrage confort, lancer le moteur ne demande qu’une brève impulsion sur le bouton start. A noter aussi que BMW dote sa Série 3 d'un régulateur actif ACC (Active Cruise Control). Celui-ci est bien plus qu’un simple régulateur de vitesse. Il observe la situation routière, détecte la distance par rapport au véhicule qui précède et ajuste la vitesse et la distance par rapport à celui-ci. |
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Quel concurrent craignez vous le plus ?
C’est une question de goût. Ou on est BMW ou on est Mercedes. Pour la marque aux anneaux, c’est par rapport aux prix. Audi propose aussi des prix très concurrentiel. Mais nous comptons beaucoup sur les qualités intrinsèques de la Série3 pour garder le leadership. |
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L’importation de BVA est-elle à l’ordre du jour ?
Nous en commercialisons déjà. La BVA a réussi sur les version 320i et 320d. Pour la 316i 1.6l, il n’y aura pas de BVA. |
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Coté design, autant c’est une BMW à l’avant autant les feux arrières ne font pas du tout l’unanimité avec un air de Nissan Primera.
C’est une évolution stylistique sage et pour le moins étonnante quand on sait que la direction du design est toujours confiée à Chris Bangle .C’est son style. On s’habitue à tout. C’est désormais le futur style BMW. |
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N’y a –t-il pas de risque de cannibalisation avec la Série1 ?
Non. La Série 1 vise plutôt une clientèle assez jeune et féminine. Pour la Série3 c’est une voiture destinée aux jeunes chefs d’entreprise. C’est aussi une voiture qui a son « fan club » qu’il est impossible pour la Série1 de détourner. |
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Environ 80 000DT pour une voiture équipée de similicuir, n’est ce pas exagéré ?
La Série 3 compense par d’autres équipements notamment sur le plan de la sécurité et des options. Le similicuir est très résistant et vieillit très bien. |
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L’importation de la version Touring est elle d’actualité ?
Nous en importons sur commande. Ce type de véhicule ne prend toujours pas en Tunisie. Ces voitures sont demandées surtout par le corps diplomatique. Le délais d’attente est d’environ deux mois. |
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| Cuir ou simili ? |
Sofiene Ghrairi |
A la place du cuir, certains constructeurs propose du simili. Quelle différence ? Direction La Marsa, dans l’atelier de Cuir Auto pour les explications avec le responsable Sofiene Ghrairi.«Le cuir conserve la faveur, mais beaucoup d’automobilistes utilisent du simili, plus économique, certes, mais aussi plus sensible au vieillissement. Produit synthétique,le simili chauffe et éclate plus rapidement que le vrai cuir sous l’effet de la chaleur. |
Le cuir est une matière plus noble et vieillit mieux. En moyenne, le cuir dure 4 à 5 ans de plus que le simili.»
Comment faire la différence entre les deux ? Sofiene affirme :
« C’est pratiquement impossible. Nous avons reçu des voitures haut de gamme dans notre ateliers, suppo sées être équipées de vrai cuir. Nous avons constaté que les bordures étaient en similicuir.»
La solution ?
«S’adresser aux professionnels». |
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Dossier réalisé
par Sélim Slimi |
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