| Questions à : STAFIM - Peugeot |
| «Nous comptons consolider notre position» |
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Quelle est la part de marché de Peugeot dans ce segment ? Quelles ambitions affichez-vous pour 2006 ?
STAFIM est leader du segment. Pour 2006, nous comptons consolider notre position sur ce segment. |
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Doté d’une esthétique timide lors de son lancement, le nouveau Partner a été profondément repensé. En quoi a t-il changé ?
Le restylage extérieur concerne: le bouclier avant, plus haut et plus enveloppant, il protége parfaitement le véhicule et facilite la réparation en cas de choc urbain.
Les projecteurs à glace lisse sont de plus grande taille, ils offrent une meilleure diffusion de la lumière avec un style extérieur semble encore plus brillant, plus moderne et plus enveloppant.
Les ailes avant : leur volume est en nette augmentation et intègre un bossage autour du passage de roue pour affirmer le caractère robuste de la face avant |
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Partner change aussi à l’intérieur. La nouvelle planche de bord composée de matériaux de qualité et les commandes sont présentées de manière ergonomique et fonctionnelle.
La console centrale entre les sièges avant, reconçue, permet un plus grand volume de rangement..
Le nouveau combiné à 4 cadrans et l’éclairage orange rendent les informations plus visibles. Un nouveau volant à 4 branches avec un diamètre de 345 mm au lieu de 365 mm qui permet de bien le tenir en mains |
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| Habitacle du Partner |
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Où se situe le Partner au niveau de la stabilité et de la tenue de route ?
Grâce à sa suspension avant de type Pseudo McPherson , le Partner garantit un comportement routier exemplaire et avec sa direction à assistance variable qui procure une précision optimale dans les virages. |
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Où se place le Partner par rapport à ses concurrents quant à la capacité du coffre ?
Le volume utile du Partner est de 3 m3. Sur le plan de le capacité de coffre, le Partner est classé 2ème . |
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Le confort des suspensions a toujours été un point fort de Peugeot. Le Partner y fait-il honneur ?
Doté d’un train avant de type Pseudo McPherson avec une barre anti-dévers découplée et d’un train arrière à bras tirés et barres de torsion, les suspensions du Partner présentent un équilibre idéal entre confort, plaisir de conduite et sécurité dynamique. |
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Le Partner peut-il aussi être considéré comme un véhicule de loisirs ?
La nouvelle face avant inspirée du style 4x4 et les autres nouveaux éléments ( les phares, le capot, les ailes et la calendre) contribuent à dynamiser le Partner.
Ainsi, il devient encore plus séduisant, plus familial, plus astucieux et donc rattache le Partner à l’univers des véhicules de loisir. |
